高铁的一等座和商务座有什么区别？

2013年仅进口木材6批次、高铁9.5万立方米，全部为来自澳洲的辐射松原木。

内忧外患之下，等座杭城家居卖场正在接受一场前所未有的考验和挑战。鼓角争鸣中，和商市场竞争的态势愈演愈烈。

最近半年多，高铁居然之家杭州店、高铁新时代家居生活广场钱江新城店、新时代时尚家具馆、第六空间大都会二期建材项目、杭州月星家居生活广场、红星美凯龙金茂MALL等卖场的相继出现，在增加杭城家居市场面积的同时，也开始搅动杭州家居市场的格局。12月3日，等座新浪家居记者采访月星集团有限公司高级顾问汪宝云时，汪总用硝烟弥漫形容当下的家居市场。由此可见，和商差异化的模式竞争在未来的家居卖场PK中，将成为一大发力点。

不少知名家居品牌商表示，高铁最担心的问题是市场扩大之后可能引发激烈的无序竞争。专家给出建议，等座杭州的各大家居市场亟须再升级产业模式，等座尝试新的经营方法与竞争策略来抢占或坚守份额，适应主要客户群体消费习惯的变化、更挑剔的眼光，已是不争的事实。

业内分析，和商除了大而空和商品的同质化问题以外，卖场营销方式的同质化局限也已经显露出来。

采访中，高铁某知名建材商家表示，高铁卖场频繁开店，夹在其中的品牌商家们十分苦恼，很难预测哪个卖场经营得好，如果一个市场经营好了，自己又没有店面，会失掉很多市场份额，而每家都进，就需要很大的资金量，同时经营成本就水涨船高，盲目跟着开店，卖场竞争激烈势必导致单店盈利的下降。更有好事者认为杭州家居市场处于战国时代，等座即将上演一场纵横捭阖的好戏。

谈起目标客户群，和商卖场几乎都是定位于中高端客户。中国的家居流通业正逐步形成了自己的连锁网络，高铁但看赢利模式，高铁家居业实质上却一直停留在卖场阶段，更像是一群现代化的集贸市场，主要甚至唯一的利润来源就是租金，家电业已相当成熟的配套售后、物流体系未见踪影，更别提靠自身连锁所形成的采供差价获利。

无论是家具还是建材等细分产品，等座部分知名品牌，总能辗转即见。常规日期产品大打折扣，和商节假日的活动促销更是难免，和商一进卖场，热卖、抵价、特卖等字眼瞬间便充满了消费者的眼球，然而，让消费者为难的是，不同品牌的同类产品已经难以甄选。